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下面附上一則新聞讓大家了解時事


oBike不能忘!縣市政府拚共享運具法制化
共享運具夯,但就怕oBike事件重演,地方政府祭出規範!台北市先開第一槍,未來共享運具想在北市營運就得繳交保證金,不過像這樣的法規,目前只有北市拍板定案,新北、桃園研議中,基隆、宜蘭則還在觀望,難免被質疑同樣是共享運具管理,縣優惠專區戰利品市不同調。


騎著單車不管是通勤還是追風,共享運具夯,但伴隨而來的就是,管理問題。

曾經紅極一時的oBike,如今成了一團廢鐵,公司沒了滿街違停單車,變成各縣市頭痛難題,事件歷歷在目,地方政府大刀一揮。

記者李作珩:「像這樣的共享機車隨借隨還很方便,不過其實在台北市,如果5月份開始,業者沒有遵守相關規定,將無法營運。」

台北市府開第一槍,未來共享運具業者,管你是單車、機車還是汽車,都要繳交3年一期60萬保證金,權利金也不能少,明定保險項目,對消費者來說更有保障,但問題是目前這法令只有首都有。


台北市交通局科長廖苑伶:「透過這樣子的法規制定,能夠讓這些業者有規定可以遵循,那我們也能夠有法規來做一個管理。」

新北市交通局科長陳建成:「新北這邊也目前也正草擬草案,讓整個管理方式,我們把它法制化,那目前自治條例的部分現在我們正在審,那後續會針對共享運具,會有一個比較有效的管理。」

新北也加緊腳步,因為事實上新北市的使用人數還不少,以共享機車來說今年陸續插旗,主要就是看準,新北市光是通勤族預估就有48萬人,每天往返大台北地區。

共享運具業者吳昕霈:「我們就是24小時在監控說,我們在路上的每一台車的狀況,所以像這些綠點的話,表示它們都是正常在營業的狀況。」


加裝GPS掌握車子動向,業者、政府雙管齊下,只不過,共享運具法制化目前只有台北拍板定案,新北、桃園研議中,北部縣市基隆、宜蘭都還在觀望。

共享運具業者吳昕霈:「經營共享的服務,我們也希望說,不要帶給城市太多的負擔,所以其實我們是非常樂見,有一個這樣的共享自治條例,去出台出來,去好好管理跟輔導監督的責任。」

業者樂觀其成,畢竟時代演進共享運具夯,各縣市政府避免管理不同調,法規也得與時俱進。


 馬雲今天請辭董事長?


阿里巴巴集團創辦人馬雲傳出將在今天辭去董事長職務結果如何今天就會揭曉

馬雲遇見了蔡崇信,成立了阿里巴巴,遇見了孫正義,阿里巴巴在2014年上市。馬雲被稱為中國互聯網教父,也是許多創業者心中的神,就像是財神爺一樣被很多創業者供奉著。

馬雲早在5年前就已卸下阿里巴巴執行長職務,且阿里巴巴有獨特的合夥人制度,合夥人是阿里巴巴最高權力中樞,確保沒有馬雲也能對公司戰略進行重大決策,馬雲及其團隊給阿里建構完善的人才更替制度,人才梯隊完整,即使馬雲交棒,對阿里巴巴營運應不致有衝擊,不過,馬雲的確是將阿里巴巴打造成中國最大科技公司的重要推手。馬雲即使今天辭去了董事長職務,也仍舊會繼續待在董事會中。








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